Campeonato Gallego

fgaFGAA Federación Gallega de Automóvil establece en 2014 un campeonato de galicia de autocross-rallycross para Conductores, Escuderías, que cumplan los requisitos señalados:

– El Campeonato de Galicia Autocross se resolverá a partir de los resultados obtenidos en las pruebas de Autocross que figuran en la relación de pruebas puntuables y por aplicación de las normas del presente Reglamento .

– Se regirá de acuerdo con las prescripciones de la común Campeonato Gallego de Autocross , Autocross del Reglamento de la FG de A. y de lo dispuesto en el C.D.I.

– Si una prueba modifica la fecha de celebración, no por causa de fuerza mayor, debidamente aceptada por el FG A. , pierde automáticamente el coeficiente de puntuabilidad pasando a un mínimo ( 6 ​​) .

– En todas las categorías para participar será obligatorio licencia de la FG Regional A. (Anexo 1 ) .

– El proyecto de Reglamento se deber´hcer llegar a la secretaría de laFG A. al menos 60 días antes de la fecha de la prueba .

– A partir de la temporada de 2014 , inclusive , se permiten los circuitos de rallycross en el Campeonato de Galicia de Autocross-Rallycross.

– Los ensayos para este Campeonato admitirán sólo la participación de los vehículos incluidos en la División  l ª , divididos a su vez en las siguientes clases de desplazamiento , que se indican a continuación:

  • Vehículos:

– DIVISION I. La producción de derivados de vehículos aprobados, no aprobados y prototipos :

CLASE I: Desplazamiento menos de 1 0.600 C.C.

CLASE II : Desplazamiento 1,600 cc pero sin límite de cilindrada.

CLASE III :Kart-Cross  600 C.C.

CLASE IV: P Grupo: supercrosscar (procedentes de los coches ) y 4×4 (libres y prototipos ) , y los vehículos de tracción trasera (sin límite de cilindrada) .

*Ninguna categoría será constituida de no haber 6 vehículos en la prueba en la que se inscribirán a todos los efectos.

– El Supercrosscar , y los 4X4 no procedente de la serie de los fabricantes , tendrá que ser homologados por la Federación Gallega de Automovilismo de Autocross o montaña , y debe poseer un pasaporte técnico requerido .

– Los vehículos deberán ser presentados a las verificaciónes en un estado impecable de Chapa y pintura  y cumplir con el peso mínimo , 500kg  los Supercrosscar , y 950 kg  tódolos 4×4,procedientes de serie y los prototipos .

-Los Comisarios Deportivos poderán, en cualquier momento, no autorizar la salída de un vehículo en una prueba, por su antigüedad, mal estado,modificaciones no autorizadas o cualquier tipo de anomalía, que su criterio no cumpla con las medidas de seguridad.

– El mismo vehículo no puede inscribirse en dos clases en la misma prueba , o ser utilizado por dos participantes.

• Registro:

– Se establecen para cada una de las pruebas, en los derechos de inscripción según el coeficiente de 95€ (coeficiente 6 ) , 100 € (coeficiente 7) y € 110 (coeficiente 8 ) aceptando la publicidad del organizador.

– Si había una categoría de 4 a unos participantes de registro de antelación de 3 días, el organizador podrá dar aviso de cancelación de la Federación de este modo.

– La fecha límite de aceptación de inscripciones se cerrará 3 días antes de la prueba, cuando se publicará la lista de inscritos .

– El formulario de inscripción se enviará por fax al organizador cumplimentada y firmada, con el nombre, equipo , vehículo, capacidad del motor y el número se ha asignado para la temporada , junto con el comprobante de pago.

– El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la entrada de un competidor , o un piloto de ellos se debe a razones. (Art. 74 de C.D.I. ) .

Se requerirá de 5.6 en presentar cheques , licencias y vehículo pasaporte, requisitos obligatorios para la admisión , debidamente expedida por FGA

ORGANIZACIÓN DE LAS PRUEBAS , OFICIAL • Cheques:

– Se establecerá un control del permiso de Autocross , dado que cada piloto con la expedición de su licencia, y usted debe presentar obligatoriamente cubiertos en cada uno.

– Un calendario se establecerá conforme a los reglamentos de cada prueba en particular .

– Los miembros de la Comisión de control y técnicas administrativas , anotamos todas las anomalías administrativas vehículos actuales pasaportes , y no puede arreglar en la próxima carrera se comunicará a los miembros de la Comisión de Deportes para determinar la autorización o no, tomar la salida y la Comisión del Autocross FG A, se puede abrir un archivo de información , dando traslado de Galicia a la Corte de Apelaciones. • Tiempo:

– Un dispositivo de tiempo será con el tiempo de impresión ” TAGHEUER ” al menos como 1/ 1000 de segundo . El momento , la red , y contavoltas se llevarán a cabo exclusivamente por el equipo oficial de la Federación Gallega de Automovilismo en minibús permitido efecto .

– El tiempo de fabricación se iniciará en el momento de la salida dada por el Director de

Carrera .

– Cualquier sistema de telemetría está prohibido.

– Radio . Queda prohibido cualquier comunicación al sistema de radiocomunicación entre el piloto en la pista y cualquier otra entidad o persona.

– Se informa de que en la temporada de 2014 no será necesaria en el transpondedor

arreglos Campeonato de Autocross en la especialidad de Galicia , siendo el cronometraje oficial, el programa ” Tag- Heuer Circuit” y Tag- Heuer temporizadores 705 y 520 con fotocélulas .

– Los cambios de formación cronometraranse , espalda con espalda , para cada participante , y el mejor de los tiempos obtenidos sirven para tomar posición en la parrilla de la semifinal .

En caso de empate entre dos o más vehículos en el tiempo de vuelta más rápido ,

tomado como método de desempate , la segunda vuelta, y así sucesivamente.

– Si un vehículo voltea en la manga de tiempo de entrenamiento valeralle celebrada en la ronda anterior , no puede seguir recortando obtuvo .

– La carrera se terminó por una vez cumplido con los rendimientos establecidos en el Reglamento Particular , dando el Director de Carrera de la bandera a cuadros a cualquier participante que pase la línea de meta . No hay necesidad de cruzar la meta de calificar , si dos o más vehículos se detienen en la pista durante la carrera, y en el mismo turno , los efectos de la calificación enconta tendrán que pedir el último paso atrás de la línea de meta , si esto sucedió en el primer espalda , consideraríamos el lugar que ocupas en la cuadrícula. • Rejilla :

– La rejilla tendrá una composición de 3-2 – 3-2 , la separación entre los vehículos será de 6 a 8 m entre cada línea . No podrá ser puesto en paralelo en la dirección longitudinal de los vehículos.

– Los participantes tendrán que presentar en la línea de presaída , tras la salida de

manga antes, y no apareció en el tiempo, después de que había sido excluido de la conclusión de la manga anterior , y su posición en la parrilla no será ocupado.

– En el caso de que un conductor no pudo estar presente en la parrilla de salida en la final B, reservas de vehículos sucesivos serán colocados en el último lugar de la parrilla, sin espacios dejados libres .

– En caso de daño de ser puestos en la parrilla, no se puede hacer ninguna reparación a la prueba de demora de vehículos, y su posición será libre (excepto para cambiar una rueda) , con el permiso del director de la carrera .

– En las semifinales y la final , el conductor con la derecha ” pole position ” puede

elegir la ubicación en la primera línea. El clasificado en segundo lugar , puede seleccionar uno de los dos asientos restantes. Esto será válido únicamente para la primera línea : el resto de la parrilla colocada con “pole” en el lado de la primera vuelta .

– Se formarán Las barbacoas , de la siguiente manera :

– Formación: por la clasificación en el Campeonato ( calificación de la prueba primero en el año anterior) , y la siguiente de acuerdo a la última publicación del Campeonato 2014 .

– Semifinales : colocados , por los tiempos conseguidos en la práctica , con el fin

menor a mayor.

– Final : Si hubiera una sola semifinal, formaría la final en el mismo orden en el que

semifinal finalizó .

Si había varios rejilla composición semifinales sería: La primera sería que se completará 1 de la semifinal más rápido, de acuerdo a 1 de la segunda semifinal más rápida, la tercera sería el primero de la tercera semifinal más rápido, si los hay, no sería la segunda semifinal del más rápido y así sucesivamente. • Salidas :

– Se dará la salida el vehículo detenido , el motor de arriba.

– En el entrenamiento se emitirá de forma individual por una bandera .

– En las semifinales y la final, bermella luz Encendida quedará comprendido entre 1 y 4 segundos antes de Apagar el sistema.

– En el curso de jueces de primera instancia actuar destinados a juzgar a las falsas salidas, las sanciones y coductas antideportivas .

– Salidas anunció 30 segundos antes de una bandera en cuyo interior aparece una inscripción de 30 segundos , indicativo , el tiempo aproximado que se requiere para tomar la salida. . 5 segundos antes de mostrar otra pancarta con la inscripción 5 seg .

– La salida de las semifinales y la final , va a utilizar la luz. La salida será el instante en que se apaga la luz después de bermella Enseñar el estandarte de 5 seg .

– No habrá salida falsa por cada vehículo que sale de la posición que él fue asignado antes de apagar la luz bermella . En este caso, el conductor será advertido delincuente , su acción mediante la presentación de una bandera con F , y su número en el pizarrón. Si esta violación ocurre en una Semifinal o Final no se detendrá la carrera, y el piloto será penalizado con 1 minuto, que se añadirá a la calificación obtenida . Si la salida es falsa con excesiva antelación manifiesto , la pena será la exclusión de los comisarios deportivos . El diseño de la señalización bandera

‘ s de alerta de cambio , será la siguiente :

60 x 40 cms . 60 x 40 cms

(Puede ser utilizado en el reverso anverso y de la misma para las dos lecturas ) . • Briefing :

El Director de los participantes de la carrera que cumplir para que se les dio

reglas , y observaciones de conducción relevante si se considera apropiado antes del inicio de la prueba . • Formación:

– Cada serie de capacitación tendrá un mínimo de 5 y un máximo de 10 coches en la parrilla , al mismo tiempo . Clasificado para las semifinales 45 veces mejor formación.

– Los vehículos de la clase voy a practicar con los demás, es decir , separados de la

Clase II, a condición de que había más de 4 registrados, si no se puede hacer de forma conjunta , por acuerdo de los Comisarios Deportivos árbitro .

– La serie de capacitación se detendrá cuando el primer vehículo permanece 5 vueltas en la pista y cruzar la línea de meta.

– Los Comisarios Deportivos podrán eximir , la finalización de los responsables de la formación de un participante, justificada por causa de fuerza mayor que IMPEDAN el logro de la misma , que ocupa el último lugar en la parrilla para formar , siempre y cuando no había sitio para él .

– Si en la práctica se vuelve un coche , y es ayudado por el público o los funcionarios debidamente acreditados pista considerarse retirada a todos los efectos .

– En la categoría de kart cross , los miembros de la Comisión podrán volver a la pista el conductor no puede impulsarse hacia atrás, siempre y cuando no había riesgo para el resto de los participantes.

– Usted no puede parar en la práctica de la pista , si no hay daños. Si una rotura completa del vehículo antes de primera ronda de pruebas , la última salida en la semifinal.

– A la vista de los tiempos hizo la vuelta más rápida de la formación confeccionarase una lista de cada clase, constituidos en el orden de menor a mayor tiempo realizado. • Semifinales :

Las semifinales disputaranse 5 vueltas.

– Si ai 15 o menos vehículos permitidos. Habrá un único semifinales .

– Si ai 16 a 30 vehículos permitidos . Habrá dos semifinales

– Si hay 31 a 45 vehículos permitidos . Habrá tres semifinales.

– Final B: se llevará a cabo a las 6 vueltas. Si hubiera un mínimo de 22 vehículos permitidos por clase habrá Final B ( mínimo de 8 y en la parrilla de salida ) para celebrar. Si no disputa la final B, jinetes reservas deben ser presentadas al final de la parrilla, que le faltaba un piloto (su posición en la parrilla será ocupado ) , el equipo no se encuentre en su lugar en el tiempo , se convertirá en definitiva , contanto las reservas . Finalizada la parrilla con reservas de hasta 16 participantes. • El final:

La final se llevará a cabo un mínimo de 8 vueltas , y un máximo de 12 vueltas .

El número máximo de vehículos está en el puesto 16 .

– Clasificados para la final:

a) Si hay una semi – final, todos los vehículos clasificados.

b ) Si hay dos semifinales , que se clasifica 8 mejores posiciones cada uno.

d ) Si hay tres semifinales , que se clasifica a los 14 mejores lugares entre los tres

Semifinales , y los dos mejores B. final

– El vehículo debe entonces devolver una desaceleración de la entrada al Parque Cerrado. • Regadura en la pista :

El organizador debe proporcionar un sistema de riego eficiente,

antes de que comience la prueba , que tiene al menos 20.000 litros de agua . El regadura horario, así como su importe , queda a criterio y responsabilidad del Director de Carrera . Se recomienda realizar un riego antes del día antes de la prueba . • Parque cerrado :

– La prueba no termina de entrar en el parque cerrado , y el regreso de la desaceleración no se puede obtener el casco, cinturones , abre la puerta , o se monta en el vehículo niguen obligatoria para permanecer dentro del parque. (De lo contrario serían descalificados ) . Los vehículos se dañarán el parque cerrado , si los comisionados de los deportes

o el director de la carrera había considerado apropiado.

– Incluso después de la publicación oficial de los resultados finales , no se puede

llevar el vehículo Parque Cerrado , levantando el parque decídenno los Comisarios Deportivos , ya que la publicación será no oficiales 30 minutos para hacer frente a posibles reclamaciones.

– Para retirar el vehículo Parque Cerrado , se requerirá para ser llevado a cabo , ya sea por el piloto o por una Asistencia mecánico con licencia en vigor expedida por FGA • Oficiales:

El Director de la Prueba , y dos miembros de la Comisión serán nombrados por la Federación de Deportes de Galicia Motorsport en todas las pruebas de Autocross , Rallycross , con cargo a la Organización de las dietas de la prueba.FGAA Federación Gallega de Automóvil establecer en 2014 un campeonato Blogs de autocross, rallycross para los conductores , equipo , que cumplan los requisitos establecidos :

– El Campeonato de Galicia Autocross resuelta a partir de los resultados obtenidos en las pruebas contenidas en los ensayos de relación de Autocross y cumplimiento del presente Reglamento .

– Se regirá de acuerdo con las prescripciones de la común Campeonato Gallego de Autocross , Autocross del Reglamento de la FG de A. y de lo dispuesto en el C.D.I.

– Si una prueba modifica la fecha de celebración, no por causa de fuerza mayor, debidamente aceptada por el FG A. , pierde automáticamente el coeficiente de puntuabilidade pasar un mínimo ( 6 ​​) .

– En todas las categorías estarán obligados a participar tiene su licencia de la FG Regional A. (Anexo 1 ) .

– El proyecto de Reglamento debe ser especial para llegar a la mesa del FG A. al menos 60 días antes de la fecha de la prueba .

– A partir de la temporada de 2014 , ambos inclusive , se deja el circuito de rallycross

Por Paulo Campeonato Autocross , Rallycross .
• Vehículos :

– Los ensayos para este Campeonato admitirán sólo la participación de los vehículos incluidos en la División de l ª , divididos a su vez en las siguientes clases de desplazamiento , que se indican a continuación:

– DIVISION primero . La producción de derivados de vehículos aprobados, no aprobados y prototipos :

CLASE I: Desplazamiento menos de 1 0.600 C.C.

CLASE II : Desplazamiento 1,600 cc pero sin desplazamiento límite.

CLASE III : Cross- Kart 600 C.C.

CLASE IV: P Grupo: supercrosscar (procedentes de los coches ) y 4×4 (gratis y prototipos ) , y los vehículos de tracción trasera (capacidad ilimitada ) .

* Sin categoría constará de 6 vehículos no se le permitirá participar en la prueba en la que se registran todos los efectos.

– El Supercrosscar , y no en la serie 4X4 procedente de los fabricantes , tendrá que ser aprobado por la Federación Gallega de Automovilismo de Autocross o montaña , y debe poseer un pasaporte técnico requerido .

– Los vehículos deben tener los controles en condiciones Chapa y pintura impecable, y cumplir con el peso mínimo , 500kg . la Supercrosscar , y 950 kg . todo 4×4 , viniendo de serie , y los prototipos .

– Los Comisarios Deportivos podrán, en cualquier momento, no autoriza a una salida de vehículos a prueba, debido a su edad , mal estado, las modificaciones no autorizadas o cualquier tipo de anomalía , que su opinión no cumple con las medidas de seguridad requeridas.

– El mismo vehículo no puede inscribirse en dos clases en la misma prueba , o ser utilizado por dos participantes.

• Registro:

– Se establecen para cada uno de los ensayos , en los derechos de inscripción

según el coeficiente de € 95 (coeficiente 6 ) , 100 € (coeficiente 7) y € 110 (coeficiente 8 ) aceptar organizador y derechos no rotos aceptar organizador publicidad publicidad.

– Si había una categoría de 4 a unos participantes de registro de antelación de 3 días, el organizador podrá dar aviso de cancelación de la Federación de este modo.

– La fecha límite de aceptación de inscripciones se cerrará 3 días antes de la prueba, cuando se publicará la lista de inscritos .

– El formulario de inscripción se enviará por fax al organizador cumplimentada y firmada, con el nombre, equipo , vehículo, capacidad del motor y el número se ha asignado para la temporada , junto con el comprobante de pago.

– El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la entrada de un competidor , o un piloto de ellos se debe a razones. (Art. 74 de C.D.I. ) .

Se requerirá de 5.6 en presentar cheques , licencias y vehículo pasaporte, requisitos obligatorios para la admisión , debidamente expedida por FGA

ORGANIZACIÓN DE LAS PRUEBAS , OFICIAL
• Cheques:

– Se establecerá un control del permiso de Autocross , dado que cada piloto con la expedición de su licencia, y usted debe presentar obligatoriamente cubiertos en cada uno.

– Un calendario se establecerá conforme a los reglamentos de cada prueba en particular .

– Los miembros de la Comisión de control y técnicas administrativas , anotamos todas las anomalías administrativas vehículos actuales pasaportes , y no puede arreglar en la próxima carrera se comunicará a los miembros de la Comisión de Deportes para determinar la autorización o no, tomar la salida y la Comisión del Autocross FG A, se puede abrir un archivo de información , dando traslado de Galicia a la Corte de Apelaciones.
• Tiempo:

– Un dispositivo de tiempo será con el tiempo de impresión ” TAGHEUER ” al menos como 1/ 1000 de segundo . El momento , la red , y contavoltas se llevarán a cabo exclusivamente por el equipo oficial de la Federación Gallega de Automovilismo en minibús permitido efecto .

– El tiempo de fabricación se iniciará en el momento de la salida dada por el Director de

Carrera .

– Cualquier sistema de telemetría está prohibido.

– Radio . Queda prohibido cualquier comunicación al sistema de radiocomunicación entre el piloto en la pista y cualquier otra entidad o persona.

– Se informa de que en la temporada de 2014 no será necesaria en el transpondedor

arreglos Campeonato de Autocross en la especialidad de Galicia , siendo el cronometraje oficial, el programa ” Tag- Heuer Circuit” y Tag- Heuer temporizadores 705 y 520 con fotocélulas .

– Los cambios de formación cronometraranse , espalda con espalda , para cada participante , y el mejor de los tiempos obtenidos sirven para tomar posición en la parrilla de la semifinal .

En caso de empate entre dos o más vehículos en el tiempo de vuelta más rápido ,

tomado como método de desempate , la segunda vuelta, y así sucesivamente.

– Si un vehículo voltea en la manga de tiempo de entrenamiento valeralle celebrada en la ronda anterior , no puede seguir recortando obtuvo .

– La carrera se terminó por una vez cumplido con los rendimientos establecidos en el Reglamento Particular , dando el Director de Carrera de la bandera a cuadros a cualquier participante que pase la línea de meta . No hay necesidad de cruzar la meta de calificar , si dos o más vehículos se detienen en la pista durante la carrera, y en el mismo turno , los efectos de la calificación enconta tendrán que pedir el último paso atrás de la línea de meta , si esto sucedió en el primer espalda , consideraríamos el lugar que ocupas en la cuadrícula.
• Rejilla :

– La rejilla tendrá una composición de 3-2 – 3-2 , la separación entre los vehículos será de 6 a 8 m entre cada línea . No podrá ser puesto en paralelo en la dirección longitudinal de los vehículos.

– Los participantes tendrán que presentar en la línea de presaída , tras la salida de

manga antes, y no apareció en el tiempo, después de que había sido excluido de la conclusión de la manga anterior , y su posición en la parrilla no será ocupado.

– En el caso de que un conductor no pudo estar presente en la parrilla de salida en la final B, reservas de vehículos sucesivos serán colocados en el último lugar de la parrilla, sin espacios dejados libres .

– En caso de daño de ser puestos en la parrilla, no se puede hacer ninguna reparación a la prueba de demora de vehículos, y su posición será libre (excepto para cambiar una rueda) , con el permiso del director de la carrera .

– En las semifinales y la final , el conductor con la derecha ” pole position ” puede

elegir la ubicación en la primera línea. El clasificado en segundo lugar , puede seleccionar uno de los dos asientos restantes. Esto será válido únicamente para la primera línea : el resto de la parrilla colocada con “pole” en el lado de la primera vuelta .

– Se formarán Las barbacoas , de la siguiente manera :

– Formación: por la clasificación en el Campeonato ( calificación de la prueba primero en el año anterior) , y la siguiente de acuerdo a la última publicación del Campeonato 2014 .

– Semifinales : colocados , por los tiempos conseguidos en la práctica , con el fin

menor a mayor.

– Final : Si hubiera una sola semifinal, formaría la final en el mismo orden en el que

semifinal finalizó .

Si había varios rejilla composición semifinales sería: La primera sería que se completará 1 de la semifinal más rápido, de acuerdo a 1 de la segunda semifinal más rápida, la tercera sería el primero de la tercera semifinal más rápido, si los hay, no sería la segunda semifinal del más rápido y así sucesivamente.
• Salidas :

– Se dará la salida el vehículo detenido , el motor de arriba.

– En el entrenamiento se emitirá de forma individual por una bandera .

– En las semifinales y la final, bermella luz Encendida quedará comprendido entre 1 y 4 segundos antes de Apagar el sistema.

– En el curso de jueces de primera instancia actuar destinados a juzgar a las falsas salidas, las sanciones y coductas antideportivas .

– Salidas anunció 30 segundos antes de una bandera en cuyo interior aparece una inscripción de 30 segundos , indicativo , el tiempo aproximado que se requiere para tomar la salida. . 5 segundos antes de mostrar otra pancarta con la inscripción 5 seg .

– La salida de las semifinales y la final , va a utilizar la luz. La salida será el instante en que se apaga la luz después de bermella Enseñar el estandarte de 5 seg .

– No habrá salida falsa por cada vehículo que sale de la posición que él fue asignado antes de apagar la luz bermella . En este caso, el conductor será advertido delincuente , su acción mediante la presentación de una bandera con F , y su número en el pizarrón. Si esta violación ocurre en una Semifinal o Final no se detendrá la carrera, y el piloto será penalizado con 1 minuto, que se añadirá a la calificación obtenida . Si la salida es falsa con excesiva antelación manifiesto , la pena será la exclusión de los comisarios deportivos . El diseño de la señalización bandera

‘ s de alerta de cambio , será la siguiente :

60 x 40 cms . 60 x 40 cms

(Puede ser utilizado en el reverso anverso y de la misma para las dos lecturas ) .
• Briefing :

El Director de los participantes de la carrera que cumplir para que se les dio

reglas , y observaciones de conducción relevante si se considera apropiado antes del inicio de la prueba .
• Formación:

– Cada serie de capacitación tendrá un mínimo de 5 y un máximo de 10 coches en la parrilla , al mismo tiempo . Clasificado para las semifinales 45 veces mejor formación.

– Los vehículos de la clase voy a practicar con los demás, es decir , separados de la

Clase II, a condición de que había más de 4 registrados, si no se puede hacer de forma conjunta , por acuerdo de los Comisarios Deportivos árbitro .

– La serie de capacitación se detendrá cuando el primer vehículo permanece 5 vueltas en la pista y cruzar la línea de meta.

– Los Comisarios Deportivos podrán eximir , la finalización de los responsables de la formación de un participante, justificada por causa de fuerza mayor que IMPEDAN el logro de la misma , que ocupa el último lugar en la parrilla para formar , siempre y cuando no había sitio para él .

– Si en la práctica se vuelve un coche , y es ayudado por el público o los funcionarios debidamente acreditados pista considerarse retirada a todos los efectos .

– En la categoría de kart cross , los miembros de la Comisión podrán volver a la pista el conductor no puede impulsarse hacia atrás, siempre y cuando no había riesgo para el resto de los participantes.

– Usted no puede parar en la práctica de la pista , si no hay daños. Si una rotura completa del vehículo antes de primera ronda de pruebas , la última salida en la semifinal.

– A la vista de los tiempos hizo la vuelta más rápida de la formación confeccionarase una lista de cada clase, constituidos en el orden de menor a mayor tiempo realizado.
• Semifinales :

Las semifinales disputaranse 5 vueltas.

– Si ai 15 o menos vehículos permitidos. Habrá un único semifinales .

– Si ai 16 a 30 vehículos permitidos . Habrá dos semifinales

– Si hay 31 a 45 vehículos permitidos . Habrá tres semifinales.

– Final B: se llevará a cabo a las 6 vueltas. Si hubiera un mínimo de 22 vehículos permitidos por clase habrá Final B ( mínimo de 8 y en la parrilla de salida ) para celebrar. Si no disputa la final B, jinetes reservas deben ser presentadas al final de la parrilla, que le faltaba un piloto (su posición en la parrilla será ocupado ) , el equipo no se encuentre en su lugar en el tiempo , se convertirá en definitiva , contanto las reservas . Finalizada la parrilla con reservas de hasta 16 participantes.
• El final:

La final se llevará a cabo un mínimo de 8 vueltas , y un máximo de 12 vueltas .

El número máximo de vehículos está en el puesto 16 .

– Clasificados para la final:

a) Si hay una semi – final, todos los vehículos clasificados.

b ) Si hay dos semifinales , que se clasifica 8 mejores posiciones cada uno.

d ) Si hay tres semifinales , que se clasifica a los 14 mejores lugares entre los tres

Semifinales , y los dos mejores B. final

– El vehículo debe entonces devolver una desaceleración de la entrada al Parque Cerrado.
• Regadura en la pista :

El organizador debe proporcionar un sistema de riego eficiente,

antes de que comience la prueba , que tiene al menos 20.000 litros de agua . El regadura horario, así como su importe , queda a criterio y responsabilidad del Director de Carrera . Se recomienda realizar un riego antes del día antes de la prueba .
• Parque cerrado :

– La prueba no termina de entrar en el parque cerrado , y el regreso de la desaceleración no se puede obtener el casco, cinturones , abre la puerta , o se monta en el vehículo niguen obligatoria para permanecer dentro del parque. (De lo contrario serían descalificados ) . Los vehículos se dañarán el parque cerrado , si los comisionados de los deportes

o el director de la carrera había considerado apropiado.

– Incluso después de la publicación oficial de los resultados finales , no se puede

llevar el vehículo Parque Cerrado , levantando el parque decídenno los Comisarios Deportivos , ya que la publicación será no oficiales 30 minutos para hacer frente a posibles reclamaciones.

– Para retirar el vehículo Parque Cerrado , se requerirá para ser llevado a cabo , ya sea por el piloto o por una Asistencia mecánico con licencia en vigor expedida por FGA
• Oficiales:

El Director de la Prueba , y dos miembros de la Comisión serán nombrados por la Federación de Deportes de Galicia Motorsport en todas las pruebas de Autocross , Rallycross , con cargo a la Organización de las dietas de la prueba.